文/卢松松

如果萝卜快跑成功了，那么百度将会成为中国最大的出租车运营公司，而且这个概率非常大。

如果萝卜快跑成功了，那么百度将会成为中国最大的出租车运营公司，而且这个概率非常大。因为，除了武汉之外、长沙、广州也有，而且北京也马上要出台相关政策了。

很多出租车、网约车司机都感到了危机，有人提议百度的“萝卜快跑”可以和出租车司机合作，让司机加盟“萝卜快跑”。比如司机和百度分别出资20W，购买无人车以及汽车后续的保养维护。司机师傅享有该车50%收益的权益，百度把订单一半的钱分给出租车司机，而百度这样也能减少成本，司机也不会失业，躺在家里就能赚钱，空闲时间还能干点其他副业。双赢！

而现在，百度无人车终于有商用的眉目了，百度2013年布局无人驾驶车，折腾了10多年。而现在萝卜快跑商业模式已经跑通了，百度股价大涨，资本市场已经积极反应了。

“萝卜快跑”的优势

(1)当地政府是支持的。

(2)没办法，百度的萝卜快跑无人出租车实在太便宜了，是正常出租车价格的一半。价格是普通出租车价格的一半，10公里才15块钱不到，这是萝卜快跑的制胜法宝，其他因素都是次要的。在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。

(3)不用担心打不到车，24小时等候服务。

(4)距离再短也能打到车。

(5)没有拒载或是绕路情况发生。

(6)增加相关产业包括上下游服务的就业。

事物发展往往有两面性，“萝卜快跑”劣势有：

(1)出租车司机感到了危机，很可能会失业。无人车代替司机，相当于百度抢了底层人民的饭碗。全国有700万网约车司机，这一定会发生一场阵痛。

(2)上下车地点固定，相当于公交车，速度慢，赶时间的乘客不方便。

(3)滴滴、滴答也面临着很大的危机，数量庞大的顺风车岗位面临冲击。

(4)网约车司机面临转岗转型，去向可能在保安、保洁、保姆、外卖、物流、以及进工作做普工，这些岗位不会像网约车那么自由。

一个不争的事实是普通出租车司机一定干不过无人驾驶，趋势不可逆。打败康师傅的，不是统一，而是外卖。打败大润发的，不是沃尔玛，而是电商。数量庞大的网约车司机有危机感，但是不得不面对，现在仅仅是武汉地区，但是未来全国的出租车行业都会收到影响，科技的进步总会打破原有的平衡。

（栏目责任编辑：刘彬）

审核：刘   坤

责编：明贵栋

编辑：刘   彬